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英国伦敦 千年船坞区的重生

2019年4月19日 - 永利皇宫生活

  当时由于集装箱的出现和世界范围内航运业的改变,泰晤士河边的码头一下子就变得没用了。在这儿生活的工人、老板都必须要面对这看不到尽头的冷清。从前是忙不过来,现在是人浮于事。老板们要改变策略接受集装箱也不可能,根本没地。不断上升的工钱、伦敦市中心繁忙的交通,也都不利于这里变成集装箱码头。要保持繁荣,旧路是没有了,必须要找到新路。

金丝雀码头是伦敦道克兰地区改造中最为引人注目的工程。它位于狗岛区内一个半岛形地块河,它三面被泰晤士环绕,面积0.35平方公里。伦敦码头区规划区域面积2平方公里,分为瓦平与波普拉(Wapping
and Poplar)、色雷码头(Surrey,距伦敦市区4公里。

  今天伦敦的船坞区(Dockland)是一个繁盛的特色地段,商人和艺人、美术馆和健身房、学校和银行混杂其中。这里有着明显码头特色的建筑和摩登光鲜的年轻人,替文绉绉的老城伦敦添了一种不一样的味道。外地人恐怕很难在这儿找到它曾经一度衰败的痕迹。

伦敦道克兰商务新城是公私合作的典型开发模式,虽然开发过程中私人开发商短暂出现资金问题,但这并不妨碍其成为目前世界上最为成功的产业新城项目之一。今天,我们先来介绍一下它的概况。

  起死回生的新思潮
  不过可说幸运的是当时关于城市发展的新思路已经悄悄展开,并且进入了立法阶段。1968年的“市镇和郊野法”在体制上确立了公众参与施政的权利。在公众权利高涨的情形下,有不少新的交通政策和计划,使公众出行更为方便。同时也改善了不少地区的交通状况。1972年的“本地政府法”重新画了行政区,通过对所属计划的取舍,把流出了城市的财政资源取了回来。1977年的白皮书强调了在工业、住房、商业上私人财团参与的重要性。1978年的“城市核心地区法”赋予了一些地方管理机构重新发展的权利。在这条法例之下,权到财到,设立了“市区计划”(TheUr-banProgramme)。“市区计划”最终成为了每年为10000个城市计划买单的大户。通过这些举措引起了更多人对市区重建的关注。

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  今天让人侧目的破败马路没有了,人们看见的是重又清澈的泰晤士河水和上面的帆船。这里还有达到奥运标准的划艇赛道、帆船训练中心、全伦敦最大的展览中心、东伦敦大学、伦敦市区机场和一套一居要卖20万英镑的公寓房。四通八达的轻铁,别具特色的地区景观,也使船坞区里的居民变得更多元化。把“Dockland”输进“Google”看看,你就知道一个老区也可以多姿多彩。

伦敦道克兰位于伦敦市区向东5公里,占地面积8.5平方公里,其内部的道格岛拥有该地区绝大部分的商业性建筑,金丝雀码头是道克兰商务区事实上的核心区,占地面积34.4公顷(34万平方米·),建筑面积110余万平方米。伦敦在国际经济中占有重要地位,与纽约和东京一样担当着世界金融中心的角色。目前,道克兰地区负责全世界大约三分之一的外汇交易,管理着全球涉外资本交易的60%以及超过5000亿英镑的外国投资。

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